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環渤海動力煤價格指數報收于734元/噸

2022-09-08 10:41   來源:中國能源網

  本報告期(2022年8月31日至2022年9月6日),環渤海動力煤價格指數報收于734元/噸,環比上行1元/噸。

  從環渤海六個港口交易價格的采集情況看,本期共采集樣本單位84家,樣本數量為313條。5500K熱值(硫分:0.6%-1%)的現貨綜合價格為865元/噸,長協綜合價格為719元/噸,現貨與長協的計算比例為1:9。從計算結果看,本報告期,24個規格品中價格上漲的有9個,漲幅為5元/噸,其余規格品價格持平。

  分析認為,當前國內煤炭市場供應成本支撐及需求疲弱壓制共存,導致煤價形成漲跌僵持的局面,主要由于港口市場高卡優質煤種貨源結構性緊缺,短期供應端擾動對煤市影響有所放大,促使本期環渤海地區動力煤綜合價格繼續小幅上探。

  一、供應端處于修復期,坑口產銷漸趨穩定。9月初,產區疫情形勢好轉,坑口市場陸續恢復正常產運秩序,主流煤礦優先保障長協煤兌現,余量流向市場銷售,晉蒙地區煤礦基本保持即產即銷,區域煤價仍保持穩中偏強走勢,雖然陜西局部煤礦疫后復產價格出現理性回調,但整體坑口煤價仍處高位,繼續支撐到港發運成本。

  二、港口市場可售貨盤稀缺,終端議價能力偏低。近期由于產地外運擾動因素增加,到港發運成本持續上漲,在市場預期不明朗及政策風險增加的情況下,貿易商到港發運謹慎,鐵路貨源集港仍以長協煤為主,港口市場煤貨源供應形勢緊張,尤其是優質高卡煤種缺貨,造成與非電終端需求不匹配,市場挺價探漲情緒升溫。

  三、電煤日耗季節性回落,庫存被動壘高。目前迎峰度夏進入尾聲,居民用電負荷明顯下降,沿海電廠日耗呈現季節性回落。但受水電外送替代效應減弱、高耗能行業結束錯峰限制等影響,電煤日耗仍處于同比偏高水平,在長協煤穩定兌現、電煤庫存再次被動壘高的情況下,對高價市場煤貨盤采購趨于停滯,市場參與者對后市看法分歧漸顯。

  后期來看,隨著用電負荷回落,部分機組將開啟停機檢修,電廠謹慎采購將持續壓制市場上行預期,市場在平衡供應趨穩和需求放緩預期之后,短期內上行驅動或將顯著削弱。

  沿海航運市場方面,秦皇島海運煤炭交易市場發布的海運煤炭運價指數(OCFI)顯示,本報告期(2022年8月31日至2022年9月6日),海運煤炭運價指數震蕩上行。截至2022年9月6日,運價指數收于862.62點,與2022年8月30日相比,上行80.50點,增幅為10.29%。

  具體到部分主要船型和航線,2022年9月6日與2022年8月30日相比,秦皇島至廣州航線5-6萬噸船舶的煤炭平均運價報49.9元/噸,環比上行7.9元/噸;秦皇島至上海航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報28.4元/噸,環比上行3.1元/噸;秦皇島至江陰航線4-5萬噸船舶的煤炭平均運價報30.4元/噸,環比上行3.1元/噸。 

 
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